« La transformation du Boulevard de Magenta, situé au cœur du 10ème  arrondissement, en un espace civilisé et embelli sera achevée en mars 2006, avec près de cinq mois d’avance sur le calendrier prévisionnel. Les travaux sont déjà réalisés à plus de 50%, et des sites emblématiques tels que le nouveau parvis de l’église Saint-Laurent ou la nouvelle place Jacques Bonsergent sont d’ores et déjà achevés.

Denis Baupin, adjoint chargé des transports, de la circulation, du stationnement et de la voirie, souligne combien ce réaménagement est attendu par les riverains qui ont été associés à l’élaboration du projet grâce à la concertation menée par le maire du 10ème  arrondissement, Tony Dreyfus, et son adjointe aux déplacements, Charlotte Nenner. »

Le boulevard Magenta — qui constitue pour les cyclistes le plus court chemin pour aller de vie à trépas — serait un espace civilisé ?

Si quelqu'un a sous la main l'adresse e-mail de Monsieur Baupin, je lui serait très reconnaissant de me la communiquer pour l'inviter à peser le sens du mot "civilisé" in situ...

merci à Pierre qui, par son commentaire, m'a conduite à faire des recherches sur la prétendue concertation effectuée par les élus !

La première fois, même éreintée et courbatue de ce corps-à-corps aussi chancelant qu'imprécis j'étais fière comme Artaban ! Sans mode d'emploi, sans le moindre souvenir d'avoir dans une vie passée effectué cette opération, j'avais réussi seule à la mener à bien.

Comme les premières fois sont par définition uniques, les fois suivantes perdirent le lustre de la satisfaction de soi et devinrent déjà plus fastidieuses.

Mais ce ne fut rien à côté de ce soir, apothéose du geste emmerdatoire, exaspérant et chronophage ! Moi qui croyait avoir dorénavant acquis le coup de main, je me suis retrouvée vociférante à chaque échaufourrée de mes démonte-pneu aussi désobéissants que facétieux.

Et si je les tenais ces vils crétins qui laissent traîner leurs clous sur la chaussée, je crois que je leur ferais subir le même sort que celui qu'ils ont infligé cet après-midi à ma chambre air : un trou dans le bidon !

De mémoire de panamo-cyclopédiste, je crois n'avoir jamais rencontré réunnie sur une même voie autant de dangers vélocifères !
Elle est la preuve criante qu'un bol d'air juché sur une selle serait mille fois profitable à nos urbanistes parisiens que leurs bons sentiments à mille lieux de la réalité.

Je me permets d'effectuer un petit rappel des faits — et des difficultés inhérentes à nos légers destriers d'acier — pour ceux qui n'auraient pas plus l'habitude de fréquenter ces pages que le bitume sur leur bicloune :

A Paris , bicyclette ne rime pas avec balade ! (sauf peut-être le dimanche, mais je n'y suis pas). Je n'enfourche pas mon vélo pour autre chose que me déplacer. Et comme tout parisien (de cœur, de prêt, de loin ou d'emprunt) qui se respecte j'entends avant tout le faire avec célérité ! Un vélo circule facilement à 20 kilomètre/heures (mon record urbain est de 37 en descendant les Champs Élysées) et à cette vitesse là il n'est pas question de slalomer entre les piétons, les portières de voitures, d'anticiper les non-respect de votre priorité que les voitures vous infligent à chaque carrefour !

Un petit dessin pour que vous compreniez mieux :

Ordoncques, voici les obstacles qu'il vous faut éviter pour parvenir à rester entier :

• Les piétons : certains tronçons de la piste notamment à proximité des passages piétons et des stations de métro sont complètement impraticables pour les vélos.

En tout état de cause et sur tout le trajet il vous faudra rouler au ralenti prêts à freiner pour éviter les têtes en l’air qui ne manqueront pas de vous traverser sous les roues.

• Les motos garées sur la piste. Cela pourrait prêter à sourire mais elles sont légion !

• Les portières des véhicules garées sur le bas côté. Avec l'énorme désavantage qu'il s'agit des portières-passager ! Or les passagers ne regardent jamais dans leur rétroviseur avant d'ouvrir leur portière.

• Rajoutons également les véhicules mal garés qui empiètent sur la piste, c'est à dire tous les camions...

• Les voitures qui tournent à droite et qui n'imaginent pas un seul instant que c'est vous qui avez la priorité !

Déjà en roulant sous leur nez c'est un danger permanent, imaginez ce que cela devient quand les vélos sont invisibles ! Comme si les automobilistes allaient faire attention un seul instant à ce qu'il se passe sue le trottoir !
Au final, la seule façon de rester en vie c'est de s'arrêter à chaque croisement (c'est à dire lorsque notre feu est vert) d'attendre le cycle suivant en regardant passer les véhicules perpendiculaires puis d'anticiper la traversée avant que les voitures n'aient le temps de démarrer...
Imaginez la perte de temps que cela représente.

• A cela il faut ajouter qu'il est impossible de s'y doubler alors que la circulation des vélocipèdes a bien triplé durant l'année 2005 jetant les vélos les plus impatients au milieu des piétons pour contourner les plus prudents qui roulent doucement.

Bref, un mot comme en cent : Messieurs les urbanistes de Paris, de la voirie, du pavé ou des travées : RENDEZ-NOUS NOS COULOIRS DE BUS ELARGIS !
C'est actuellement la plus sûre et la plus rapide des pistes pour les vélocipèdes et cessez donc de penser que les cyclistes sont de doux rêveurs qui se baladent gentiment le dimanche ! Laissez nous avaler notre pavé loin des clichés et des idées reçues : les pistes cyclables à Paris sont bien plus dangereuses que la voie que l'on partage avec les bus et les taxis !

La suite pratique de ce billet se trouve, dix-mois plus tard, narrée à cet endroit...—

Cette fois-ci vous n'y couperez pas !! :

Edit : je rajoute un lien vers le fichier mp3 pour tous ceux, dont le nombre me semble singulièrement élévé, qui ne parviennent pas à écouter la chanson dans le lecteur flash.